Эти сектора особенно чувствительны к политическим и экономическим изменениям, и в условиях нестабильности население начинает беспокоиться о доступности лекарств и медицинских изделий. С началом специальной военной операции возникший ажиотаж привел к массовым покупкам, что опустошило аптечные запасы даже дорогостоящих препаратов.

Хотя аптечный дефицит многих лекарств был относительно быстро восстановлен благодаря наличию запасов на оптовых складах, некоторые группы препаратов все еще испытывают перебои. Эти проблемы связаны с долговременными сложностями в логистических цепочках, которые производители и дистрибьюторы вынуждены решать в условиях непредсказуемого роста спроса.

На сегодняшний день более 30 процентов лекарств на фармрынке России импортируются. В связи с прекращением прямого авиасообщения с Евросоюзом с 24 февраля, поставщики начали использовать транзитные хабы, такие как Стамбул и Дубай. Однако сокращение количества рейсов увеличивает транзитное время и цены на доставку. Управляющий директор компании NC Logistic Гарольд Власов подчеркнул важность авиатранспорта для термочувствительных лекарств, для которых соблюдение холодовой цепи критично.

Подорожание доставки также затрагивает препараты массового спроса, что сказывается на их ценах и эффективности продаж. Генеральный директор фармдистрибьютора «Ирвин» Михаил Степанов отметил, что стоимость доставки термолабильных препаратов значительно возросла, что влияет на конечные цены на лекарства.

Основная часть лекарств из Европы доставляется автотранспортом, однако санкции против российских перевозчиков привели к необходимости перегрузки на границе. Тем не менее, власти России согласовали беспрепятственный проезд грузовиков с лекарствами через границу Беларуси, что помогло облегчить ситуацию.

Ситуация на рынке логистических услуг также изменилась: с уходом крупных компаний количество доступного автотранспорта сократилось, а спрос значительно возрос. Это привело к двукратному удорожанию автоперевозок и заторам на границах.

Морская доставка, которая ранее была наиболее экономичным вариантом, также подорожала в несколько раз. В условиях таких трудностей дистрибьюторы вынуждены создавать запасы лекарств в России, что требует дополнительных затрат и замораживает средства.

Внутри страны изменения в логистике оказались менее значительными, хотя некоторые перевозчики также повысили тарифы. Как отметил Власов, общая стоимость логистики возросла с 2-4 процентов до 8 процентов, что особенно сильно затрагивает препараты с низкой маржинальностью.

Чтобы сохранить непрерывность поставок, игроки рынка призывают к принятию мер со стороны регуляторов, таких как доступ к льготному кредитованию и заморозка лизинговых отчислений для транспортных компаний. В условиях растущего спроса на лекарства потребителям остается надеяться, что дистрибьюторы смогут преодолеть текущие трудности и обеспечить рынок необходимыми препаратами.