Минпромторг России предложил разрешить прямой ввоз этих товаров без перегрузки, что было подтверждено в министерстве.

В Минпромторге отметили, что с учетом мнения промышленных предприятий и торговых организаций сформированы предложения по перечню товаров, которые не могут быть перевезены с использованием перегрузки из-за риска потери их качественных характеристик. В исключение планируется включить фармацевтическую и медицинскую продукцию, а также товары, требующие особых условий хранения.

Ранее некоторые СМИ сообщали о запрете на въезд европейских фур в Россию с 1 октября в ответ на санкции со стороны ЕС, однако официальных подтверждений этой информации от Минпромторга и Минтранса пока не поступало.

Председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев направил письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову с просьбой исключить алкогольную продукцию из-под запрета. Он отметил, что такой запрет может негативно сказаться на ценовой доступности импортной алкогольной продукции в преддверии новогодних праздников, увеличив логистические расходы и снизив объем легальной продажи.

Участники рынка выражают опасения по поводу возможного ограничения на въезд фур из ЕС, подчеркивая, что логистика уже усложнена из-за санкций, и новые ограничения могут привести к росту тарифов на перевозку. Коммерческий директор компании AKFA Алексей Чернышев отметил необходимость составления списка товаров, которые могут быть ввезены без ограничений, включая скоропортящиеся продукты и медицинские товары.

Если запрет будет введен, Беларусь может стать основным бенефициаром, увеличив мощности для перегруза грузов из Европы. Также может вырасти доля железнодорожного транспорта, поскольку часть грузов, ранее перевозимых автотранспортом, будет отправляться по железной дороге.

В настоящее время существует два способа доставки товаров из ЕС: прямой через погранпереходы с прибалтийскими странами и через Беларусь с перегрузкой на российские и белорусские автомобили. В случае запрета на въезд европейских перевозчиков останется только второй вариант, что приведет к дополнительным затратам и увеличению сроков доставки.

Генеральный директор компании Novelco Григорий Григорьев выразил мнение, что время для принятия решения о запрете выбрано неудачно, так как треть общего объема грузоперевозок приходится на четвертый квартал. Он поддерживает само решение о запрете, указывая на неравные условия для российских перевозчиков. Эксперты также подчеркивают, что прямые автомобильные доставки из ЕС являются критически важными для фармацевтической продукции, и введение запрета усложнит логистику, что в свою очередь приведет к увеличению затрат и цен для конечных потребителей.